lauantai 11. lokakuuta 2014

Kymmenen jalkaa lisää - sijainti 38º43´N ja 27º03´W

Nordin tarina näiltä osin on päättyvä tähän.  Kuluva kesä osoitti vene-elämän kotimaassa olevan töiden takia aika mahdotonta. Talvikaudella taas olisi aikaa vaikka kuinka paljon veneillä mutta jäät haittaavat harrastusta. Eteläisemmät alueet ovat kummitelleet  mielessä pitemmän aikaa ja nyt suunnitelmat alkavat realisoitua.  Kaupat on sovittu  36 jalkaisesta valtamerikelpoisesta purjeveneestä joka löytyy  lämpimämmiltä leveysasteilta.

 Uuden veneen sijainti on tällä hetkellä  38º43´N , 27º03´W joten on valtameripurjehduksen parissa heti kun lähtee johonkin suuntaan..

Tämä blogi päättyy tähän.  Kiitokset lukijoille ja kommentoijille, uutta projektia voi seurata  aikanaan osoitteessa  http://allied36.blogspot.fi

sunnuntai 10. elokuuta 2014

Eihän sitä sitten malttanut

Netin myyntipalstalta tarttui silmään käytämätön pinnapilotti, Simrad TP 10. Pakkohan se oli ostaa kun hintakin oli kohdallaan. 
Paketti saapui jo viikkoja sitten mutta eilen vasta sain inspiraation ruuvat paikalleen. Asennus on tällaiselle laitteelle parin tunnin rykäisy. Kaapeliin liitin ja virtapiuhaan sulake välille. Aparaatt suoraan kulmaan pinnan suhteen ohjeen määräämään etäisyyteen peräsinakselista. Piti ostaa varteen jatkopätkä, muuten ei mitoitus olisi osunut kohdalleen. Sitten pinnaan tappi kiinni ja kiinnitysholkki veneen puoli päähän. Epoksilla kiinni ja siinä se surahteli.
Täytyy myöntää että on oiva laite. Pitää kurssin eikä juuri vene kiemurtele vaikka tuuli painaa ja aallokko heiluttaa. Silloin tällöin pikku jurahdus kun päättää vähän korjata kurssia. 

Vessan pumpun varsi on vuotanut aika runsaasti. Investoin huoltosarjan ja yllättäen vuoto loppui kun pumppu sai uudet sisuskalut. Jostain mystisestä paikasta tulee vielä muutama tippa, en vain ole saanut vuotokohtaa paikallistettua.

Myös keulaan on hankittuna Arifinin ankkuriteline. Asennus odottelee huonompia kelejä. Kun veneelle menee niin näillä keleillä keskittyy oleelliseen ja ruuvaaminen unohtuu saman tien.

sunnuntai 3. elokuuta 2014

Huomiota

Muutaman sadan mailin kokemuksella remontti näyttää kannattaneen. Kone toimii luotettavasti ja manöveeraus on helppoa. Vene kulkee viiden solmun nopeutta 1500 kierroksella ja 10 m/ s vastuulessa parisataa kierrosta lisää.  
Keulaan kaipaan sata kiloa lisää painoa, vene istuu hiukan perä alhaalla. Suunnitelmissa sinne vesitankki, septitankki ja ankkuri. Eiköhän se noilla ala upota syvemmälle.
Pitemmillä selillä ja purjeoden kanssa yksin veivatessa pinnapilotin puute on häirinnyt. Nyt laatikossa odottelee Simrad asennusta, varren jatkopätkän hankkiminen on sitä viivyttänyt.
Pientä remonttiakin on jo tiedossa. Vessan pumpun varsi tiputtaa vettä lattialle ja laturi ei sitten tuottanut virtaa ollenkaan. Vaihdoin sen tilalle hiukan tehokkaamman jotta akut pysyvät virkeinä.
Jääboxi on osoittautunut hyväksi vaikka virtaa kyllä 30 asteen lämpötiloissa kuluu. Economy-moodissa virrankulutus on siedettävää mutta kantta ei viitisi paljon availla.
Ankkureiden sijoitus ja telineet vaativat fixailua. Peräpeilissä oleva levyankkurin teline on hankala käyttää. Ankkurin irroitus vaatii kovaa kurkottelua ja kun savisen ankkurin nostaa ylös sen on pakko ottaa kaikkine moskineen kaiteen päälle aluksi. Sitten siivotaan töhkää joka paikasta. Kulussa ollessa ei ankkuria saa telineeseen paikalleen koska se vaatii aikamoista akrobatiaa.
Toinen ankkuri on iso Delta joka on takaboxin kätköissä. Sen tulen sijoittamaan keulaan omaan telineeseensä, muuten jää hyvä kuokka käyttämättä.
Sisätiloihin olen tyytyväinen. Säilytystilaa on nyt tarpeeksi ja mikään muutoksia kokenut kohta ei tunnu hankalalta. Sormetkin kiittävät uudesta pöydästä joka ei enään litistä sormia päivittäin. 

maanantai 21. heinäkuuta 2014

Blogi lomalle


Remontin ensimmäinen vaihe on ohi ja blogi jää nyt lomalle. Aiheeseen palataan purjehduskauden jälkeen kun venettä ruvetaan varustamaan pitkää matkaa varten.

Veneen lokikirjaa aloitellaan osoitteessa  kanavalaivuri.blogspot.fi 

sunnuntai 20. heinäkuuta 2014

Kannattiko



Kannattaako vanhaan venettä kunnostaa? Tuon kysymyksen olen kuullut aika usein.
Jos mitataan pelkällä rahalla voi olla että useimpia ei kannata. Käytetään vaan niin kauan kuin pinnalla pysyy ja jätetään sen jälkeen rannalle rapistumaan.
Tämä Nord 80 oli kuitenkin niin sympaattinen tapaus että en malttanut jättää sitä kunnostamatta, olisi liian hyvä aihio mennyt hukkaan. Sillä olisi toki veneillyt vielä vuosia ilman ongelmia jos olisi hväksynyt perämoottorin tuomat rajoitukset ja sietänyt asumiseen liityvät rajoitukset.
Tähän mennessä on tämä vene vaatinut kirjanpidon mukaan 300 tuntia oikeaa työtä, varmaan 50 tuntia suunnittelua ja asioihin perehtymistä ja hankintojen tekemistä. Siis 350 tuntia aikaa jonka hinta voisi olla vaikkapa 7000 euroa.
Veneen ostohinta , kuljetukset, moottori, tarvikkeet ja materiaalit tekevät yhteensä vajaat 8000 euroa.
Yhteensä siis 15000 euroa ja nyt minulla on vene jonka jokainen mutteri on tuttu ja jolla uskallan lähteä turvallisesti minne ikinä mieli tekee.
Toki ongelmia vanhoissa laitteissa ilmenee aina mutta nyt on kyseessä laite jonka osaan myös korjata tarvittaessa. 
Lisäksi olen saanut tehdä pitkästä aikaa jotain näkyvää ihan omilla kätösillä. Kun päivätyö tapahtuu lähinnä leukoja liikuttamalla ja tietokonetta näpelöimällä on mukava välillä kokeilla miten rauta ja puu vielä tottelee työkaluja.




perjantai 18. heinäkuuta 2014

Sumua


Aamulla luonto näytti uusia puolia. Sumurintama vyöryi mereltä ja hetkessä oli kaikki harmaata. Onneksi nykyaikasilla suunistusvälineillä on helppo osata kotiin vaikka onkin   näkyvyys 0. Kepiltä kepille plotterilla, ei se niin vaikeaa ole.  Koko paluumatka meni koneajoksi koska tuuli loisti poissaolollaan.

Sumurintama saapuu
Näkyvyys aika heikkoa
Tämä kolmimastoinen oli ankkurissa väylän varrella

torstai 17. heinäkuuta 2014

Maistuu merelle

Aamulla kohti länttä. Aluksi genuan vetämänä, tuulen laantuessa ja kääntyessä vastaiseksi piti taas ottaa peltigenua käyttöön. Keli oli mitä komein, aurinko porotti kirkkaalta taivaalta ja aalto puolimetristä.
Porkkalassa tankille ja loppujen lopuksi  yöksi vierasvenelaituriin. 

Nättiä on

Porkkalassa peilityyntä

keskiviikko 16. heinäkuuta 2014

Virittelyä

Menin illalla veneelle ihmettelemään vessaa joka ei sitten pumpannutkaan vettä. Männän tiivistävä o-rengas oli lipsahtanut pois paikaltaan. Helppo remontti, rengas paikalleen ja vessa alkoi vörkkiä. Laiton myös selkänojiin paikoilleen remelit joilla ne saa pysymään ylhäällä kun sohvilla nukutaan.
Aamulla pitäisi sitten lähteä johonkin suuntaan päivän reissulle. 

Miehistön juniori ei ole vielä kyllästynyt vene-elämään

tiistai 15. heinäkuuta 2014

Siistiä

Vene kävi illalla ensimmäisen kerran yksikseen merellä uudella miehistöllä. Naismiehistollä - vai onko oikein sanoa naisistolla mentiin ja palattiin ilman ongelmia.
Kommetti pyrähdyksestä oli " siistiä". Tuo sana kertonee myös miehistön  iästä jotain.
"Siistiä"


Pakollinen auringonlaskukuva


maanantai 14. heinäkuuta 2014

Plumpsis


Aamulla tuli rekka ja poimi veneen kyytiin. Oli mukava seurata kun ammatimies rauhallisesti istutti paatin lavetille. Sutaisin myrkkyä tassujen kohtiin , sitten vaan tielle ja merta kohti.

Vuosaaressa vene mereen, mitään yllätyksiä ei ilmennyt. Masto ylös ja jäin virittelemään vantteja kireälle ja purjeita paikalleen. Piti tietysti vielä kokeilla vaihteen toiminta, hyvin lähti molempiin suuntiin, vaijereita pitää hiven säätää jossain vaiheessa.
Kun rätit olivat paikoillaan suuntasin keulan kohti länttä. Tuuli oli liian heikko purjehommiin joten annoin Pentan raksuttaa. En tiedä onko välitykset oikeat mutta 1700 kierrosta mittarissa ja kulkee 5 solmua. Tyhjäkäynnillä kulkee reilut 2 solmua.
On perämoottorin jälkeen mahtava tunne kun voi peruuttaa siten että vene lähtee heti kun kahvasta vetää ja kääntyy myös pakilla siihen suuntaan kun haluaa.Myös tunnelma on erillainen, perämoottorin hermoihin käyvä rääkkyminen on muuttunut rauhalliseksi puksutukseksi, kone on yllättävän hiljainen matkavauhdissa. Ja mikä parasta, ei ole rungossa tai muuallakaan  resonanssiääniä millään kierrosluvulla.
Nyt on aika siirtyä naatiskelemaan talven urakan jälkeen. Veneellä tulee liikkumaan allekirjoittaneen lisäksi naismiehistö jolle lupasin veneen käyttöön, mitäs sitä laiturissa tyhjän panttina makuuttaa kun ei ehdi itse tänä kesänän paljon veneillemään.
Tuli pihalle yksi parkkipaikka lisää

Nätisti liikkuu veneet kunnon vehkeillä

Voisi vaikka lähteä menemään
Komea keli mutta koneajoksi meni





lauantai 12. heinäkuuta 2014

Vihoviimeiset viritykset

Vesillelasku painoi päälle joten oli aika saada vene siihen kuntoon ettei enään vedessä tarvitse pahemmin ruuvailla. Plotteri löysi paikkansa, näytön voi napata myös sisälle telineeseen tarvittaessa. Muutama lista ja lokeroiden vaneri paikalleen ja siivousta. Lakkauksia jäi tekemättä ja muutakin viimeistelyä mutta ne sitten joskus.
Talkooporukka jynssäsi kannen ja sisälle nosteltiin köysiä ja muuta tarpeellista varustetta. Masto meni kannelle myös ja nyt vene odottelee alkuviikolla kuljetusta vesille.


perjantai 11. heinäkuuta 2014

Vahvempaa virtaa

Maasähkökeskus saapui ja illan ohjemanumerona oli sen asennus. Kasasin kaapeloinnit, rasiat ja syöttöpistokkeen auton moottorilämmittimen vermeistä. Liitin on simppelin kokoinen ja liitokset helppo tehdä, sen kun tökkää kiinni. Virrantarve on pieni, lähinnä akkulaturi ja joskus pieni sähkölämmitin. Keskuksessa on vikavirtasuoja ja sulakkeet sekä yksi pistorasia laturille, toinen rasia tuli salonkiin.

Tämmöinen   maasähkökeskus löytyi

torstai 10. heinäkuuta 2014

Viikkosiivous

Koska sisätilat alkoivat olla aika pitkälle valmiit oli aika kantaa pehmeät sisustukset paikalleen. Aluksi pölyt pois ja jynssäystä ja sitten patjoja ja verhoja paikalleen. Penkkien selkänojat ja pöydän korkeus olivat osuneet kohdalleen, ei tarvitse viritellä ja ovat selkäystävällisiä.
Tein myös vetolaitteelle virtauskumin vanhasta kuljettimenhihnasta. Kontaktiliimalla pohjaan kiinni ja sikaa reunoihin varmistukseksi ja reunan pyöristykseksi. Ajanee asiansa, lähinnä ajattelen estää näkin ja moskan kerääntymisen vetolaitteen yläosaan.

Siinäpä se alkaa olla

Pehmusteet on paikoillaan ja mitoitus oli kohdallaan

Portaiden eteen jäi mukavasti tilaa

Viemäriputki meinasi jäädä liittämättä altaaseen, toivottavasti muut letkut on kiinni

Ihan omatekemä virtauskumi, Biltemasta oli loppu ja Volvolta en viitsinyt periaattesta hakea

tiistai 8. heinäkuuta 2014

Sähkötöitä pitkin öitä

Illan hämärissä tein pahalla sisulla sähköt ja kaapeloinnit valmiiksi. Nyt tulee valot taas sisälle kytkintä kääntämällä ja vanhat kaapeloinnit voi siivota pois. Lisäsin pari led-valolistaa tuomaan tarvittaessa valoa pentteriille ja oviaukon tienoille. Sisällä ei ole yhtään hehkulamppua ja etsin myös navigointivaloihin ledit, nykyiset hehkut ovat todellisia virtasyöppöjä.
Muutama listanpätkä vielä paikalleen ja vene on sisältä siinä kunnossa että voi siivota ja lastata.
Työlista on huolestuttavan lyhyt. Virtauskumi vetolaitteeseen, potkuri kiinni ja pikku sipaisuja myrkkymaalia. 

Vähän lediä lisää

Ja sama toiselle puolen myös


maanantai 7. heinäkuuta 2014

Kansi kiinni

Illan viiletessä kömmin toivottavsti viimeisen kerran konehuoneen uumeniin. Viimeistelin ja säädin kaasu- ja vaihdekaapelien asennuksen. Kiinnitin ne koneeseen siten että heiluminen ei rasita kaapelien kiinnityksiä. Asensin myös sammutusvaijerin, sopivaa kohtaa ei oikein istumalaatikosta löytynyt joten nyt moottori sammutetaan perän säilytysboxissa olevasta vivusta. Aika näyttää toimiiko näin.
Pistin vielä koneen käyntiin puoleksi tunniksi, hyvin käynnistyi ja potkurinin pyöri oikeaan suuntaan kun kahvaa työnsi eteenpäin. Nyt on konehuoneen hommat tehty ja huoltoluukun voisi ruuvata kiinni.
Vesillelasku on näiltä näkymin tasan viikon kuluttua, en saanut kuljetusta järjestettyä tälle viikolle. 
Tekemättä on vielä vetolaitteen virtauskumin ja potkurin asennus. Sekä sähköpuolella pakollisia hommia sisävalaistuksen ja plotterin kytkennät. Sitten vaan siivousta ja tavarat sisään.

lauantai 5. heinäkuuta 2014

Savun hälvettyä tarkastetaan kytkentä

Vapaa lauantai ja koko päivä veneen kimpussa. Aurinko porotti koko päivän, oikein sopiva sää ryömiä veneen lokeroissa kaapeleita vetämässä. Paino putosi varmaan pari kiloa, sen verran oli hikinen työmaa.

Kulkuvalot alkoivat toimimaan, aluksi meni muutama sulake viallisen polttimon takia. Sidoin kaapelit nippuihin ja asensin myös maasähkölaturin kun sellainen löytyi varastoista. Maasähkökeskus asennetaan myöhemmin.

Oli myös aika koekäyttää moottori. Aluksi naftaa tankkiin ja ilmausyritys. Vaikka kuinka nytkytin käsipumppua ei tapahtunut mitään. Nykäisin letkun irti pumpusta ja imaisin kokeeksi. Suodatin vihelsi iloisesti, vedenpoistohanahan se siellä oli auki. Uusi yritys ja nyt alkoi suodatin täyttyä ja ilma pihisi ulos. Kun suodattimen ruuvista alkoi tulla polttoainetta löysäsin suuttimien putkia, käänsin puolipuristimen päälle ja starttasin kunnes polttoainetta alkoi valua. Viritin ämpärin vetolaitteen alle ja pistin sinne valumaan vettä. Sitten vain strattaus ja sehän hörähti heti tulille. Pakoputkesta roiski komeasti ja savutti kuten Pentan tapana on kylmänä. Annoin pannun nakuttaa puoli tuntia ja kun ei mitään ihmeempää ilmennyt sammutin pois naapurien iltaa häiritsemästä.
Viikon kuluttua pitäisi loiskauttaa mereen, alkaakin olla jo sellainen olo että voisi tehdä muutakin kuin rassata venettä.
Kaapeleita alkaa olla jo siellä ja täällä

Hyvin alkoi vesi lentämään kun koneen käynnisti.


torstai 3. heinäkuuta 2014

Patteria paikalleen

Edelleen kuivaa keliä joten aluksi akku paikalleen ja kaapelointihommiin. Vedin starttikaapelin ja akkujen plussat valmiiksi valintakytkimelle. Myös moottorin ja hallintapanelin välinen kaapeli meni paikoilleen.
Koska oli kuivaa aloitin myös moottorin pakomutkan takia laminoimani korotuksen naamioinnin. Teen sen päälle oviluukuille säilytystelineen. Olen jo tarpeeksi monta kertaa kompuroinut avotilassa ajelehtivien luukkujen kanssa ja ihmetellyt miksi niille ei jo veistämöllä voida tehdä säilytyspaikkaa.

Aluksi yksi akku, tilaa on kahdelle

keskiviikko 2. heinäkuuta 2014

Hämäriä hommia

Sateeton ilta sai sukeltamaan moottoritilaan ja säilytyslaatikoiden hämärään ahtauteen. Ruuvasin pakoputken kiinni koneeseen ja vesilukkoon ja muotoilin joutsenkaulan  putken loppupäähän.
Saman tien lisäsin tankkiin huohottimen letkun ja kiristelin  kaikki letkunkiristimet kunnolla. Nyt voi kaadella naftaa tankkiin ja koekäyttää moottorin.

Pakoputken loppupäässä on joutsenkaula



Pönttö piti asentaa poikittain, muuten ei pakoputkea saanut asennettua järkevästi

tiistai 1. heinäkuuta 2014

Hoh-hoijaa

Pidin viikon verran lomaa veneprojektista. Alkoi olemaan liikaa suolakaivosmeininkiä hommassa joten otin pikku breikin aiheesta.
Tänään sitten alkoi taas maistumaan joten nyhräsin pentterin tasot kiinni, tein altaan viemärin kuntoon ja kiinnittelin vesiletkut hanalle.
 Loppu ilta meni sähköjä ihmetellessä. Taulu on nyt nipussa mutta syötöt laitteiile ovat vielä hakusessa. Arvonta on meneillään vanhojen johtojen suhteen, osa lienee ylimääräisiä ja osa vaihtokelpoisia. Pikkuhiljaa alkaa selvitä kun jaksaa mittailla ja miettiä mihin mikin on alkujaan tarkoitettu.

Tämän kohdan voi nyt jättää vihdoin rauhaan


Sähköpuolella ei mitään kikkailuja, pluusat ja miinukset omissa kiskoissa.
Eiköhän nuo vipstaakit riitä, aika monta laitetta menee suoralla syötöllä joten ei kytkimiä tarvitse.


lauantai 21. kesäkuuta 2014

Lopun alkua

Tekemättömien kohteiden lista ei enään stressaa pituudellaan.

- pakoputken loppuunsaataminen, puoli metriä letkua ja klemmareita muutama
- pintalakat kaapin oviin ja portaisiin sekä oviluukun kehyksiin
- pentterin tasojen lopullinen kiinnittäminen
- sähköhommia päiväksi
- kaukosäätövaijerit kiinni koneeseen ja vaihteistoon + pysäytysvaijeri
- moottorin koekäyttö
- aurinkokennotuulettimen vaihto uuteen
- sisäsiivous ja patjat sisään
- huoltoluukun ja istuinlaatikon fixausta 

Äkkiä arvioituna kolme työpäivää tai vaihtoehtoisesti viikon illat on vielä uhrattava jotta pääsee vesille. Eiköhän noista vielä selviä kun on jo näin pitkälle päästy.

Budjettikin on pitänyt oikein hyvin - 8000 euroa näyttää riittävän kevyesti koko savotan toteuttamiseen - mukaanlukien veneen ostohinta, kaikki satama- ja kuljetuskulut. Ei paha koska tavoite oli max. 10.000 euroa ilman töitä. Johtuu osittain omien varastojen löydöistä jotka on nyt voinut hyödyntää. Esimerkikiksi lähes kaikki rosteri- ja messinkiruuvit löytyivät itseltä ja jäikin vielä muutama kilo. Lisäksi nurkista löytyi kaikki tiikit ja paljon pikku nippeliä ja varusteita joka marine-etumerkillä varustettuna maksavat maltaita.  Olen myös löytänyt paljon uusia varusteita tori.fi palvelun kautta. Näin kulupuoli on pysynyt kohtuullisena.
On kaksi varustetta joita jään veneeseen kaipaamaan. Pinnapilotti on ollut pitkään harkinnassa ja tämän kesän lämpötilojen valossa lämmitin lisäisi käyttömukavuutta. Ans kattoo jos sitten ensi kesäksi...


torstai 19. kesäkuuta 2014

Ilmoja pitelee

Kalenterin mukaan on kesä. Kesällä kuuluisi olla lämmin. Keli on kuitenkin niin kylmä ja kostea että työmaahalogenin lämmössä pitää viimeisiä lakkauksia tehdä.
Sain porras-luukkuvirityksen ruuvattua nippuun ja liimojen kuivuttua oli vuorossa viimeisten lakkausten sively.
Tekniikkapuolella on vielä askaretta, suurin operaatio löytyy sähköjen uudelleenvedoista. Lisäksi on pientä letkuhommaa ja koneen koekäyttö. Jatkuva sade haittaa avotilassa huoltoluukku auki tehtäviä töitä, kohta alan harkita katoksen tekemistä peräpään peitoksi jotta voi tehdä kuivana töitä.

Viimeinen tekele odottelee lakkojen kuivumista. Takana on tukirimat joten luukku/porraspaketista tuli yllättävän tukeva.

keskiviikko 18. kesäkuuta 2014

Viimeisiä viedään

Puusepänhommat alkaa olla finaalissa. Illan ohjelmassa oli aluksi selkänojien lopullinen kiinnitys. Aika monta ruuvia sai pianosaranaan veivata ja ruuvausasentonokin oli aika kivulias - selällään laverilla, toisella kädellä ruuvailin ja toisella yritin pitää selkänojaa ylhäällä.
Seuraava kohde oli moottoritilan luukun loppuunsaattaminen. Tein tiiviin listoituksen luukun reunoihin jotta äänipuoli pysyy hallinnassa. Vahvistin luukun rakennetta muutamalla pystyrimalla koska se tulee kantamaan portaiden aiheuttaman rasituksen. Sahailin myös porrasaskelmat valmiiksi odottelemaan kiinnitystä ja pintakäsittelyä. Siinäpä taas ilta vierähti, onneksi alkaa puutyöt olla valmiina ja kohta voi siirtää työkalut ulos ja alkaa siivoushommiin.
Kokeeksi nostin myös salongin pöydän sisälle. Se on aivan toisentyyppiseen veneeseen alkujaan tehty tiikkikomistus jossa on paljon säilytystilaa keskellä ja molemmilla puolilla alas kääntyvät klaffit. Mitoilleen ehkä hiukkasen liian iso mutta saa kelvata, en ala tätä ruotsalaisen venepuusepän  taidonnäytettä pienemmäksi pilkkomaan.

Ehkäpä voisi olla kapeampi jalka, kansi on ok.
Mitoitus ok tällä puolen, kulmaa voisi pyöristää hiukan
Toinen puolikin näyttää olevan ok, kulmaa voisi tästäkin pyöristää
Kaksi kunnon piilopaikkaa tavaroille ;-)

tiistai 17. kesäkuuta 2014

Spraylle huutia

Jatkuvat sadekuurot alkoivat ärsyttämään, luukusta tuli vettä sisään jatkuvasti. Sprayhood oli odotellut Ruskolla jo pitkän tovin kunnes sain aikaiseksi hommata sen kotinurkille. Illan ohjelmassa oli siis sateensuojan asennus. Hommana ei kovi ihmeellinen, reikiä kuituun ja kiinnikkeet ruuveilla kiinni. Muutama vekki näyttää jääneen mutta oiotaan ne pois kunhan asettuu kohdilleen auringon ja sateen vähän pehmitettyä kangasta ja muovia. Yllättävän hyvin istuu paikallaan, helppo mennä kannelle ja mikä parasta sen ylikin näkee mukavasti.
Istutin salongin kaapin lopullisesti kiinni. Aloittelin myös selkänojien asenusta mutta ilta oli jo niin pitkällä että jätin selkänojan saranoiden asennuksen suosiolla seuraavaan iltaan.

Sprayhoodin asennus on näköjään parin tunnin homma ensikertalaiselle.


Rätti ei juuri vaikeuta kannelle menoa

Huikan on vinossa kaaret, kiristellään kun ensin asettuu paikoilleen

Kaapeissa on syvyyttäkin kiitettävästi
Saranoita vaille valmista

maanantai 16. kesäkuuta 2014

Sitkeää on

Kaapin ovien loppujen hilpetöörien asennus oli varsinaista nyhräystä. Sormilukkojen aukot syntyivät nopeasti reikäporalla mutta sitten alkoi aikaa kulumaan. Sormilukkojen vastakappaleet joutui upottamaan kaapin runkoon ja muutenkin lukkojen asentaminen on yhtä sovittamista. Menivät kuitenkin illan aikana paikalleen.
Asensin myös paikalleen tukipalikat joiden varaan selkänojien päädyt tukeutuvat. Leikkasin myös viimeiset puuttuvat kappaleet kaappiin, muutamasta vanerinjämästä syntyi väliseiniä kaapin sisälle. Pintakäsittelyksi lakkaa kun lakkapurkki sattui ensimmäiseksi käteen.
Nyt on selvää että juhannukseksi ei vene mene veteen, sen verran pn vielä työt vaiheessa eikä kiinnosta vesillä enään remonttia jatkaa, on siitäkin kokemusta karttunut.

lauantai 14. kesäkuuta 2014

Lakkaa ja vahaa


Talkooporukka oli taas puoli päivää apuna. Vene sai vahat kylkiin ja sisälle pintalakan, sellaista Hempelin Satinia jolla tulee samettipintaa.
Päivän saavutuksiin kuului myös selkänojien valmistuminen. Tein ne omalla patentilla kun alkuperäinen versio on jotenkin outo joiltakin osin. Jos kehua pitää niin on pirtsakan näköiset.
Kaappi sai myös oviin saranat , vielä sormilukot ja reijät niille niin saa vetää pintalakan ja ruuvata paikalleen. 

Pirtsakat on

Sovitus meneillään, mikähän on oikea selkänojan kulma.

Löytyi simppelit saranat Ohlssonilta

perjantai 13. kesäkuuta 2014

Perjantai ja 13 päivä

Taas kotimaassa ja vajaa viikko vesillelaskuun. Talkooporukka armahti selkävaivaista ja kävi hiomassa veneen sisältä. Ilta meni ja oli lakkausvalmis. Levittelin pohjaksi kerroksen kiiltävää, näyttää olevan niin hyvä pohja että saa vetää pinnan samantien.
Maalailin myös kaapin pohjalevyn ja liimasin seinään verhoiluhuovan. Käytin varaston perukoille edellisestä veneestä jääneitä jämäpaloja, liimana Tixo. Tekniikana minulla on liimata keskeltä alkaen pätkä kerrallaan. Lopuksi mattopuukolla reunoilta liiat pois.

Kiiltävä lakka toimii vaikka peilinä.

Verhoilu näyttää päästävän valoa läpi mutta eipä tuo haittaa, jää selkänojien ja kaapin taka piiloon.

maanantai 9. kesäkuuta 2014

Alkaa muistuttaa liiaksi työtä


Aikataulu menee tosi tiukalle jos juhannukseksi vesille aikoo. Työkeikka länsinaapuriin nitistää kolmen päivän illat tästä viikosta.
Kasailin pakoputken valmiiksi, lähtö Pentan pakosarjasta 45 mm letkulla, sitten Vetuksen supistaja josta mennään 40 mm letkulla eteenpäin. Välissä Vetuksen vesilukko ja loppupäässä omatekemä joutsenkaula. Kuumailmapuhaltimella kun letkua lämmittää niin letkunkiristin puristuu vähemmällä väännöllä tiukalle.
Lakkailin kaapiston ovet toiseen kertaan kiiltävällä, vielä pitää pinta vetää silkinhimmeällä. Myös moottori meni piiloon luukun taakse, vähän vielä listoitusta ja portaat niin saa tuonkin kohdan lakkauskuntoon.

Peilit jäävät vaaleammaksi, viilu on hiukan eri sävyä.
Klemmarien välissä piileksii supistaja.
Listoja vielä, pari porrasta ja lakkaa niskaan.


sunnuntai 8. kesäkuuta 2014

Saahan sitä haaveilla

Ihminen tarvitsee haaveita saadakseen jotain aikaiseksi. Tämäkin veneprojekti on yksi askel kohti erään päähänpinttymän toteuttamista.
Kun aikoinaan "seikkailin" Ruotsissa Göta-kanavalla veneenhakureissulla, päätin jossain vaiheessa elämääni viettää vähän pitemmän ajan vene-elämää ja suunnata keulan kohti etelää. 
Työelämässä ei ole juuri mahdollisuuksia kesäkaudella lomia pidellä joten olen alkanut  pohjustamaan vuorotteluvapaata. Näiltä näkymin se järjestyisi kolmen vuoden kuluttua jos ei lainsäätäjä torppaa koko systeemiä.
Silloin on aion muuttaa suunnitelmat todeksi ja kulkea veneellä Välimerelle Euroopan kanavien kautta. Jotenkin kanavalaivurin elämänmuoto ainakin Ruotsissa viehätti, keli oli aina sopiva ja pääsin näkemään paikkoja joihin ei autolla olisi milloinkaan eksynyt. 
Välimeren saavuttamisen jälkeen ei ole mitään suunnitelmia, takaraivossa tosin itää ajatus veneen jättämisestä sinne pitemmäksi aikaa. Olisipahan paikka minne lähteä lämmittelemään kun täällä alkaa syksyn tuulet puhallella. 
Tämän suunnitelman takia vene on valittu matalalla syväyksellä ja sen jotkut yksityiskohdat ovat ja tulevat olemaan hiukan poikkeavia. Esimerkiksi normaalia tehokkaampi moottori ja kiinteä tehokas potkuri ovat purjehtiessa jopa haitaksi mutta kanavia kolutessa huomasin että tehoa ja pitoa saa olla.
Aika sitten näyttää miten äijän  käy - muuttuuko haave todeksi vai jäädäänkö rannalle ruikuttamaan...

Göta-kanalin maisemat miellyttivät silmää .